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鋼產量全球第一 產能嚴重過剩

中國鋼鐵業面臨嚴重的產能過剩問題

1996年，中國鋼產量就已突破億噸大關，躍居世界第一位。今年上半年國內鋼產量為3.57億噸，全年鋼產量預計將達7億噸，超過去年的6.8億噸產量已成定局。雖然各地為了發展經濟，解決就業，爭相上馬鋼鐵項目，鋼產量得到飛速發展，但中國鋼鐵業的總體競爭力仍然不足，造成目前普通鋼產能過剩，但特種鋼材卻嚴重依賴進口的局面。

 

低水平重復建設

 

改革開放三十多年以來，中國經濟高速發展，房地產、基礎設施等建設為鋼鐵業創造了巨大的發展空間，中國鋼鐵產能從30年前的三千萬噸發展到現在的7億噸左右。

 

沈文榮近日表示，中國現在已是世界第一大產鋼國，但中低端和粗鋼比重較大，現在的產能有一半是過去6年間上馬的。由此可見，近幾年來，房地產、高鐵、高速公路和基礎建設項目大規模建設造成鋼鐵業投資過度、鋼鐵產能嚴重過剩。

 

沙鋼是目前國內最大的電爐鋼和優特鋼材生產基地，毛利潤率屬于業內前列，現在一噸普通鋼連一盤小炒肉的利潤都沒有，其他鋼企的情況就可想而知了。

 

產能過剩仍在盲目擴張

 

本來2008年全球遭遇經濟危機可以使中國鋼鐵業進行一次真正地調整，將一批質量低、高耗能、高污染的企業淘汰，產能和結構都能得到優化。可是此后超大規模的刺激計劃和超寬松的銀行信貸政策使得這一想法成為夢想。

 

由于大批鐵路、公路、高鐵、房地產等項目的獲批上馬，鋼鐵產能不僅未能縮減反而再度盲目擴建加速擴張，產品結構也未能得到有效改善以致形成今天嚴重過剩、庫存高企的局面。

 

房地產調控 鋼鐵需求疲軟

 

今年由于歐元區債務危機導致中國的出口大幅收窄，史上最嚴的房地產宏觀調控造成國內需求減少，加上今年高鐵、高速公路和基礎建設項目不如前幾年多。

 

宏觀經濟下行壓力增大和鋼鐵業超高投資率形成的產能過剩相互強化，行業困局一時難以改觀。目前中國的鋼需求大約為4億噸左右，但是今年卻仍然有7億噸的產能。在需求下滑的情況下，生產不僅沒有下降反而略有上升，這就造成了鋼鐵價格下跌，庫存高企的情況。

 

二十年前，一噸普通鋼的利潤在2000元以上，十年前，還有1000多元，現在一般特種鋼鐵100元都不到，一噸普通鋼連保本都不容易，由于鋼鐵產能不斷地實行低水平重復建設造成供遠遠大于求，管理水平、技術研發、產品質量、人才素質等方面并沒有達到世界一流水平，鋼鐵企業的利潤率也在不斷下降，現在甚至不少企業出現巨額虧損。

 

成本高企 經營難度增加

江蘇張家港沙鋼集團生產車間

隨著近幾年原料成本、財務成本、人力成本等各項成本的不斷上升，中國鋼鐵企業的毛利率不斷下降。今年，雖然鐵礦石進口價格有所下降，但公司借款規模增大，借款利率上升，導致融資成本飆升。巨大的財務負擔讓中鋼協副秘書長屈秀麗感慨，中國鋼企不僅在為海外鐵礦石巨頭打工，而且還在為國內商業銀行打工。

 

鋼鐵淪為銀行打工者

 

隨著產能擴張帶來的經營壓力與資金壓力加大，自去年底以來，眾多國內鋼企紛紛通過債券、票據等方式加大融資力度，直接代價就是鋼企財務費用激增。

 

財務統計結果顯示，2011年全年大中型鋼廠的利潤總額為875億，但包括貸款利息、匯票貼息等在內財務成本總額達到了621億，利潤與財務費用比達到了1：0.7。今年在利潤大幅下滑的情況下，由于借款利率同比上升，公司借款規模增大，造成財務費用仍然在繼續上升，企業經營壓力增大。

 

統計顯示，截至8月30日，已發布中報的25家鋼鐵類上市公司的財務費用合計高達76.44億元，平均每家3.05億元；同時，與上年同期相比，這一數額大幅上漲了50.1%。上市鋼企的凈利潤總額也不過58.8億元，凈利潤與財務費用比率已達1:1.3。

 

屈秀麗表示，導致企業財務費用成本上漲的原因中，央行加息只占到三分之一，剩下的都是由于銀行向企業私自收取"貸款咨詢費"、"專家顧問費"等許多不明不白的費用和銀行自主上調利率等非正常因素所導致的。

 

鋼鐵曾為鐵礦石巨頭打工

 

中國鋼鐵企業自身不團結，在談判中被對手各自擊破，無法形成規模優勢，只能以高價進口鐵礦石等原料，低價出口過剩的產品，這被稱為"中國補貼全球"的經營模式，隨著近幾年鐵礦石價格的急速上漲，受到廣泛詬病。

 

中國是全球鋼鐵最大的生產國，鐵礦石的需求量自然也是世界上最大的國家之一。中國對全球三大鐵礦石巨頭（淡水河谷、力拓、必和必拓）的依賴度超過60%。

 

統計數據顯示，2011年，力拓、必和必拓兩大礦山的利潤超過了中國77家大中型鋼企800多億人民幣的利潤總和。僅巴西淡水河谷一家，2011年的凈利潤為228.85億美元，相當于18個寶鋼，是同年中國A股上市鐵鋼企業合計凈利潤的7倍，等于A股上市鋼鐵公司過去5年的總利潤。

 

在過去幾年中，中國鋼企雖然發展迅速，但是在與鐵礦石巨頭談判中卻不能占據優勢，不得不接受不斷上漲的原材料成本，鐵礦砂進口均價，從2007年的88.22美元/噸，上漲至2011年的183.84美元/噸，五年時間價格上漲超過一倍。

 

寶鋼不作為 帶頭漲價受質疑

 

中國鋼鐵業的龍頭老大、國內鋼企談判代表寶鋼在幾次鐵礦石談判的關鍵時刻卻帶頭漲價。不僅沒能使需求量巨大的中國鋼企獲得相對低價的鐵礦石原材料，反而需要付出更多金錢采購原料煉鋼。

 

鋼材漲價的直接結果就是帶動鐵礦石價格上漲，造成其他中國鋼企成本上升，漲價形成的效益最終也被鐵礦石價格上漲消化，這也加重了企業的生產成本和財務負擔。寶鋼作為鋼企談判代表沒有起到大規模交易應該獲得折價的作用。

 

近年來，鐵礦石成本一直是左右國內鋼材價格的主導因素。寶鋼頻頻在談判關鍵時刻帶頭漲價，正合談判對手鐵礦石巨頭之意，這就意味著，鋼價一漲帶動鐵礦石漲價，最終鋼廠只能掙到微薄的加工費，利潤就此被牢牢鎖定。2010年宏觀環境還行，但中國大中型鋼廠的銷售利潤率也僅有2.8%，比一年期存款利率高不了多少，徹底變成礦山的打工仔。

 

結語

在全球經濟不景氣的大背景下，產能過剩、需求下降以及生產、財務成本高企造成中國鋼鐵行業目前的困境。未來中國鋼鐵業需要吸取過去的教訓，在調整產業結構和提高產品科技含量等方面狠下功夫，面對鐵礦石巨頭能夠有效地一致對外進行談判，為中國鋼企真正降低原材料成本。唯有如此鋼鐵業才有可能走出當下困境，開辟出一條可持續的發展之路。